Når du fylder flexbilen, skal du tænke på miljøet, før du vælger mellem alkohol eller benzin
Transportsektoren er den største forbruger af fossile brændstoffer i den latinamerikanske region og den vigtigste kilde til luftforurening. Billede af Pexels fra Pixabay
Selvom mange europæiske lande spekulerer i slutningen af biler, der drives af fossile brændstoffer, såsom benzin og diesel, i 2030'erne, synes virkeligheden langt fra Brasilien. På den anden side er brasilianere afhængige af alkohol, et vedvarende brændstof, der er et almindeligt og tilgængeligt alternativ for de fleste bilister. Tvivlen mellem alkohol eller benzin er almindelig blandt bilister, og det er nødvendigt at tage andre faktorer end prisen i betragtning.
Den, der har en flexbil, der kan få brændstof med alkohol eller benzin, bestemmer generelt prisen som en vigtig faktor for køb af det ene eller det andet brændstof. Men er denne holdning den bedste miljømæssigt? Der er faktorer, der skal tages i betragtning for at besvare dette spørgsmål.
Nanopartikler
Forskning udført i Brasilien af professorer fra University of São Paulo (USP), University of Singapore og Northwestern University (USA) afslørede, at det største problem med brugen af fossile brændstoffer som benzin er i nanopartikler, også kendt som ultrafine partikler (mindre end 50 nanometer). Med brugen af benzin i stedet for alkohol i køretøjsflåden i en stor by stiger niveauet af nanopartikler med ca. 30%.
”Disse forureningsnanopartikler er så små, at de opfører sig som gasmolekyler. Når de indåndes, er de i stand til at krydse alle forsvarsbarrierer i åndedrætssystemet og nå lungealveolerne og tage potentielt giftige stoffer direkte i blodet, hvilket kan øge forekomsten af åndedræts- og kardiovaskulære problemer ”, forklarer Paulo Artaxo, professor ved Institut for Fysik ved University of São Paulo (IF-USP) og medforfatter til artiklen, i et interview med Agência Fapesp.
Undersøgelsen blev udført i byen São Paulo og er uden fortilfælde, da de almindelige analyser af kommunens luftkvalitet kun tager højde for faste partikler på ti tusind nanometer (PM 10) og dem på 2,5 tusind nanometer (PM 2,5 ) der er større end nanopartikler ud over andre forurenende stoffer. São Paulo var det sted, der blev valgt for at have den største flåde af flexbiler i Brasilien. For at udføre forskningen blev analyserne foretaget før, under og efter en stærk udsving i ethanolprisen i år 2011. Toppen af bygningen til USP Physics Institute i Butantã var det sted, der blev valgt til målingen. Det er bevist i en reel hverdagssituation, at muligheden for ethanol reducerer emissionen af ultrafine partikler. Indtil da var dette fænomen kun blevet observeret i laboratoriet.
”Incitamentet til biobrændstoffer gør det muligt at løse flere problemer på én gang. Det hjælper med at bekæmpe klimaforandringer, reducerer sundhedsskader og fremmer fremskridt inden for bilteknologi, da industrien vil have et incitament til at udvikle mere økonomiske og effektive biler drevet af ethanol ”, argumenterer Artaxo.
Klimaændringer
”Den største forskel mellem plantebaserede biobrændstoffer og resten er relateret til drivhuseffektproblemet. Kuldioxid (CO2), der frigøres i atmosfæren af begge typer brændstof, er af samme størrelse. Ethanol kan dog fornyes. Under udviklingen af planten sekvestrerer det kulstof fra atmosfæren. Af denne grund regenererer du CO2-tilstanden. Dette kan aldrig sættes til side. Med hensyn til fossile brændstoffer fjerner du nedgravet kulstof og frigiver det tilbage i atmosfæren og øger den mængde, ”sagde maskin- og miljøingeniør, Eduardo Murgel, der har arbejdet i mere end 30 år med miljøet, er forfatter til bøger. om emnet ud over at være professor i Senac og konsulent i et interview med eCycle Portal .
Cyklussen med plantning af sukkerrør, råmaterialet til brasiliansk ethanol, neutraliserer praktisk talt CO2-emissioner i atmosfæren på trods af forbrænding af halm, som vi vil se nedenfor. "Vi kan ikke sige, at der ikke er noget bidrag til drivhuseffekten, fordi transport af brændstof normalt sker med f.eks. Diesel, men der er næsten neutralisering," forklarede Murgel, der advarer om fordelen ved alkohol med hensyn til lave gasemissioner. giftig. ”Ethanol er let. Efter forbrænding omdannes alkoholpartiklerne til CO2 eller gennemgår ikke en reaktion, dvs. de frigiver ikke toksiner i miljøet. Den samlede emission er af samme størrelsesorden som benzinmotorer, bortset fra at kulbrinter fra alkohol generelt er mindre giftige end dem fra benzin.Nogle stoffer, der udsendes ved forbrænding af diesel, er kræftfremkaldende, for eksempel ”, forklarede han. Se mere i "Forurener alkohol mindre?".
Problemerne med alkoholproduktion
Alkoholproduktionsprocessen kan også skabe miljøproblemer. Der er to meget vigtige punkter i denne henseende:
Afbrænding af sukkerrørstrå
Denne metode er ret almindelig og er beregnet til at lette høstoperationer. I processen brændes tørre og grønne blade, da de betragtes som engangsråmateriale. Problemet er, at denne proces genererer emissioner. CO2, kulilte (CO), lattergas (N2O), methan (CH4) frigøres i atmosfæren - de to sidstnævnte er værre for drivhusets ubalance end CO2. Luften er også forurenet af røg og sod. Ifølge en artikel svarer brændende halm til emissionen af ni kilo CO2 pr. Ton sukkerrør, mens fotosyntese af sukkerrøret fjerner ca. 15 tons pr. Hektar CO2. Dette betyder, at på trods af problemerne er balancen med hensyn til emissioner stadig positiv, da der fanges mere CO2 end frigivet,men vi skal overveje den skade, som denne brændende forurening skader de omgivende arbejdere og miljøet. Der er statslove, der har sat mål for gradvist at forbyde halmforbrænding.
Brug af pesticider
Selv pesticider, der frigives af National Health Surveillance Agency (Anvisa), kan være meget skadelige for arbejdere, for jorden og for vandområder i nærheden af sukkerrørplantager (se mere i "De problemer, der skyldes pesticider retfærdiggør dens anvendelse? "). I en artikel om produktion af sukkerrør i Itumbiara-GO blev der fundet problemer med arbejdere, der ikke brugte passende udstyr på sprøjtningstidspunktet, ud over rapporter om forurening af fisk og ulovligt salg af pesticider. Selvom alt sker inden for loven, udgør pesticider en stor potentiel risiko.
