Elektrisk cykel: historie, fordele og ulemper

Lær den elektriske cykel bedre at kende, og føl dig fri til at anvende dette transportmiddel

Elektrisk cykel

Billede af slikviditet fra Pixabay

Hvad er en elektrisk cykel? Også kendt som ebike , er det intet andet end en model, der bruger en integreret elmotor til at give den lille hånd til at drive køretøjet. Der er en bred vifte af elektriske cykler: nogle lettere når hastigheder mellem 20 km / t og 32 km / t, mens andre mere kraftfulde når 45 km / t-mærket. De bruger genopladelige batterier og har fået popularitet i Brasilien og over hele verden.

  • "Orcinus e-cykel": cyklen inspireret af orcaen

Historie

De første patenter på elektriske cykler stammer fra slutningen af ​​det 19. århundrede. I 1895 opfandt Ogdem Bolton Jr. en model uden gear og en motor, der nåede 100 ampere fra et 10-volt batteri. To år senere opfandt Hosea W. Libbey fra Boston en elektrisk cykelmodel, der brugte to motorer.

Flere forskellige typer opstod i løbet af det 20. århundrede. Som Jesse D. Trucker, der havde ideen om at producere en motor med indvendige gear, der gjorde det muligt for cykelhjulet at være frit, idet det var muligt at træde i pedalerne med eller uden elektrisk hjælp.

I 1990'erne blev momentsensorer og effektregulatorer opfundet. I begyndelsen af ​​den teknologiske æra begyndte markedet for elektriske cykler at ekspandere takket være reduktionen i prisen på komponenter og fremkomsten af ​​nye teknologier, herunder innovative måder at genoplade batteriet på, såsom energi fra bevægelse og sol.

I dag er den elektriske cykel et voksende marked med store industrier rundt om i verden. I 2009 var der anslået 200.000 elektriske cykler i USA. I Tyskland overstiger produktionen 400 tusind enheder. I Brasilien er markedet stadig under udvikling, og de fleste af de nuværende modeller importeres, selvom der er nogle steder, der fremstiller brasilianske e- cykler .

Fordele

Den største fordel ved den elektriske cykel i forhold til den normale cykel er dens anvendelighed. Det giver dig mulighed for at bruge et praktisk talt ikke-forurenende køretøj til at bevæge dig rundt i byen på en praktisk og hurtig måde. For dem, der har fysiske begrænsninger eller ikke ønsker at komme svedige på arbejde, udfører den elektriske cykel en særlig funktion i bymobilitet, hvilket skaber uafhængighed med hensyn til biler og kapacitet for offentlig transport. Det tilskynder til fysisk træning, samtidig med at det er en stor allieret på ruter med op ad bakke. For ikke at nævne, at det ikke udsender forurenende gasser i byområdet. Det faktum, at du kan stole på elektrisk hjælp og kræver mindre kræfter med at træde, gør folk mere sikre på at rejse lidt længere afstande.

  • Hvad er drivhusgasser

Faldet i rejseudgifterne er bemærkelsesværdigt ud over besparelser på andre udgifter såsom parkering, forsikring og skatter, som er meget lavere for cykler.

Funktioner

Der er to hovedgrupper af elektriske cykler: den første er for pedelecs, som er cykler uden accelerator, og hvis motorer aktiveres, når cyklisten kører. I dette tilfælde bevæger cyklen sig kun fra pedalerne. Den anden gruppe dækker elektriske cykler med accelerator. De har mulighederne for bare at accelerere, bare pedalere eller en kombination af de to funktioner.

I begge grupper er hovedkomponenterne i en elektrisk cykel motoren; batteriet, som er ansvarlig for at drive motoren den elektroniske controller eller modul, der styrer motorhastigheden gaspedalen det assisterede pedalsystem (PAS) og instrumentpanelet, hvor det er muligt at følge cykelinformationen i realtid, såsom batteriniveau og hastighed.

Det er nødvendigt at diskutere lovgivning, der tilskynder til brugen af ​​den elektriske cykel. Betydningen af ​​denne lov dækker emner som at modvirke brugen af ​​biler og styrke efterspørgslen efter infrastruktur for cyklister.

Mange lande har allerede vedtaget love, der fungerer godt til at regulere brugen af ​​elektriske cykler. Til det var det nødvendigt at definere egenskaber for at klassificere, hvad der er eller ikke er en e- cykel. Elcykler kan have meget forskellige egenskaber, så det er ikke nok bare at definere en elektrisk cykel som et tohjulet køretøj med elektrisk drevsystem. Elcykler skal konfigureres i henhold til den tilsigtede anvendelse. Derfor skal der tages højde for maksimal hastighed, autonomi, drejningsmoment, effekt, type acceleration og sensorer, modstandsdygtighed over for regn og saltluft, vægt, type trækkraft osv. Foreløbigt forsinker den manglende hensyntagen og viden fremskridt og rækkefølgen for indsættelse af disse køretøjer, der uden tvivl vil erobre et udtryksfuldt sted i den fremtidige mobilitet.

Fordele ved at eje en elektrisk cykel

  • En fantastisk mulighed for at komme i form;
  • Du kan spare gode penge;
  • Der er ikke behov for licenser eller skatter til at flyve med;
  • Cyklen betragtes som et af de hurtigste transportmidler i store byer;
  • Du behøver ikke ankomme svedig på arbejde for at cykle.

Alt dette uden at tælle de mange fordele, som en konventionel cykel medfører. Find ud af mere om dette emne i artiklen: "Cykel: historie, dele og fordele".

Problemer

Den indirekte forurening, der genereres af den elektriske cykel, skal tages i betragtning ved genereringen af ​​elektrisk energi til dens anvendelse ud over dets fremstilling og bortskaffelse, i hvilket tilfælde batterier er hovedproblemet. Alligevel har de positive effekter for miljøet stadig en fordel, da en e- cykel har en meget lavere miljøpåvirkning end konventionelle biler.

Batterier, der tidligere er lavet af bly og syrer, udskiftes med lithium-ion-batterier, som ud over at være mere holdbare (normalt har mellem 400 og 2000 genopladningscyklusser), er meget mindre giftige og kan genbruges. For ikke at nævne, at der udvikles nye teknologier til fremstilling af batterier med større levetid og mindre bortskaffelsespåvirkning hver dag. Og vi kan ikke glemme modellerne af elektriske cykler, der drives af solenergi.

Lovgivning

Et af de største problemer med den elektriske cykel i Brasilien er manglen på lovgivning for denne type køretøj. I april 2012 blev en cyklist idømt en bøde i Rio de Janeiro for at have gennemgået et forbudsblitz, der invaderede det sted, der var beregnet til cykelstien. Efter denne hændelse, i december 2013, offentliggjorde National Traffic Council (Contran) resolution 465, som regulerede brugen af ​​den elektriske cykel i landet og sidestillede den med almindelige cykler. Med denne nye beslutning er de fritaget for registrering, beskatning, kvalifikation og obligatorisk forsikring. De skal dog have en maksimal effektgrænse på 350 watt, de kan ikke have en accelerator og have en maksimal hastighed på 25 km / t. Derudover skal den elektriske cykel have hastighedsindikator, dørklokke, nattesignalering (front, side og bag) og bakspejle,ud over behovet for hjelmbrug af cyklisten.


Original text